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怎么在7天内练800米,吃东西要注意什么呢?

大家好,我是卡卡,健身行业18年教学经验的斜杠行家。谢邀~我们来聊聊这个话题!看到这个题目,最大的触动就是7天!那么方法就一定要精准了,不能拍脑门傻练,得分析给出精准方法。方法本

大家好,我是卡卡,健身行业18年教学经验的斜杠行家。谢邀~我们来聊聊这个话题!

看到这个题目,最大的触动就是7天!那么方法就一定要精准了,不能拍脑门傻练,得分析给出精准方法。方法本身没有对错,卡卡是从自己的专业理解角度出发给出的训练计划。

跑步需要两个重要因素:心肺耐力,肌肉力量。其中肌肉力量又包含肌肉的控制和肌肉的耐力。

短时间的肌肉力量上升,主要和神经适应,肌肉神经对运动单位的动员关系相关联。这么短的时间说张多少肌肉是不可能的,但是通过募集训练,长些肌肉力量是绝对可能的。

怎么做募集训练呢?卡卡的建议是做深层肌肉训练。跑步中重要的发力和缓冲肌肉是足弓足踝,臀部深层。建议用软踏垫做募集和耐力训练。同时加强单足稳定训练,增加臀中小肌的力量。

具体动作:软踏垫的足踝训练,腿部训练。这些可以增加更多深层肌肉的募集,更具功能性。对跑步能力的迅速提升很有帮助。

另外建议跑步机抬高坡度,每天走3公里,一来是锻炼下肢发力,二来是预备心肺。跑800米之前的两天可以休息不练,也就是练习5天,最后两天做伸展按摩,充分放松一周训练带来的肌肉僵紧。但可以继续习练软塌垫。

在吃的方面,7天之内尽量的清淡,净化身体内环境,减少酸痛感。在跑前15分钟,补充含糖运动饮料,200ml左右就好,不要喝太多,容易导致胃不适。其他并不需要,因为800米并不算长距离。

总结:

1- DAY1-DAY7 软塌垫加强臀腿踝足弓的深层肌肉募集和力量

2- DAY1-DAY5 每天坡走3公里

3- DAY6&DAY7做充分按摩放松

4- DAY1-DAY7 清淡饮食,少油盐糖,多蔬菜

5- RUNDAY 跑步日,提前15分钟补充含糖饮料

谢谢你阅读到这里吼~,希望可以帮助到你呦!

隧道不能变道超车、光线暗极易引发交通事故!你是才学习驾驶吗?

问题太笼统了。是从5分25提高到5分?还1分25提高到1分?亦或是25秒提高到1秒?

我这后2个问题有点抬杠了。但是,您真没问没白。再说,您是男还是女?要提高的是初中体育加试成绩还是运动会比赛成绩?是哪个年龄段的?两个月是什么季节的两个月?北方的的室外两个月够呛!还有是自己练还是请教练?

望,把问题补充全了。

我周末最大的爱好就是爬山,已经坚持10年以上了。以为个人的经验,要想保护好膝盖,适当休息,减少爬山次数最见效。

刚开始爬山的时候,不懂保护,每周都带着非专业护膝去爬泰山,那时候泰山管的不严,户外野路子很多,基本都走过,也有登顶的时候。两年的时间,膝盖就有感觉了,开始了隐隐作痛。

后来改成爬藏龙涧,拔高少,注意带护膝,好好用登山杖,吃了一阵子增加膝关节滑液的药,好像叫固关键,慢慢的膝盖好些了。

后来,看来朋友圈他们发的保护膝盖的方法,叫跪膝,基本天天晚上坚持半小时,膝盖好多了。现在也天天坚持着呢。

元旦前后脸部过敏,大夫不让风吹日晒,接近两个月没有活动,膝盖明显见好,隐隐痛感也没有了。

到了一定年龄,不爬山膝盖也会进行性退化,所以,坚持爬山没坏处,关键是要量力而行。

我在小学是运动员,跑八百米没问题,平时跑步锻炼时,要一点点加米数,首先六十米,第二天加到八十米……慢慢就适应了!

经常跑高速,经常钻隧道,在隧道里也遇到过各种惊险状况,借此机会跟大家分享一下开车安全经过隧道的经验,对老司机来说可能不值一提,但是对新手来说我认为是有一定参考价值的。

首先来说一下前车太慢应该怎样处理。一般隧道限速80,也有限速70的,如果前车只是按照限速在跑那么你就要看看是不是你自己车速太快了。

但是大部分情况下前车低速行驶基本上都是低于限速,不排除新手紧张不敢开快。这时候我的建议是:条件允许的话不要犹豫直接超车!

因为由于施工难度的原因隧道基本上都是两车道,再加上道路两侧的墙壁,进入隧道后格外压抑,更重要的是隧道里车道两侧被养护通道所占用,造成实际路面变窄,正常行驶都有一定的心理压力怕蹭到边,更别提一旦出现紧急情况留下的避让空间更加有限。是非之地不宜久留,应该尽快驶出为妙。理由如下:

1、隧道内光线不好,虽然有照明灯但是亮度参差不齐,即使灯光很亮也不如自然光线的视觉效果好,特别是对于近视眼来说更是难受,视线不好是安全行车的第一杀手,所以隧道内不宜久留。

2、隧道内视野单调,没有明显的参照物,再加上视线不好,后车很难判断出前方车辆的速度,如果你低于限速很容易发生追尾事故,而且隧道内一旦出现事故有很大几率引发二次事故。

3、虽然隧道内有限速,但是总有一些车辆熟视无睹,依然超速行驶,在隧道狭窄的通行条件下超速车辆每一次与你高速擦肩而过都存在着极大的安全隐患。因为隧道特殊的环境下会让你觉得车距比实际距离更近,特别是新手这时候更容易紧张。

4、隧道内道路狭窄一旦前方出现事故基本上就会阻断后面车辆的通行,而后车在隧道里停车等待时很容易被后方进入隧道的车辆追尾。

5、有时候即便你以限速行驶也会有危险,今年8月份走闻垣高速,2公里下坡,坡底就是隧道,当时后面一辆槽罐车飞驰而下根本没有减速的意思,情急之下在进入隧道之前先减速让行,看着它像巨龙一般冲入隧道后我才继续跟上。

所以我认为虽然隧道内不允许超车,但是规则在允许的条件下遵守,在安全与规则面前我会选择灵活应对。

百分之一是十米?

那么百分之十就是一百米。

那么百分之百就是一千米!

这个隧道是1000米!

当然了,我不是做工程的,不知道里边有什么说法!很多的时候往往会是很简单的题,说不一样的结果!

就好像有1+1=?

太过简单,就感觉对方为啥要问这样一个问题,然后把问题复杂了!

我还是坚信是1000米吧!

粟公子:700米,5分钟上百辆汽车,感动!为国民素质的提高点赞!

事件回顾:

1、时间:2月25日 地点:乌竹岭隧道

2、事发之时隧道内堵车,堵住了后方救护车前行

3、车内是一名脑出血的重危病人急需转院,隧道内是双车道,车辆通行缓慢,但是在救护车到达了之后两边的司机纷纷让道,全程之有5分钟的时间,就让出了一条生命通道。

粟公子糗:

关于给救护车让道的事情,在网上的争论一直都是争论不休的,都在指责中国司机的不文明行为,这一事件给众多的司机朋友们做了一个榜样,做了一个示范,很值得宣传的一件大好事。

法律上的“应当”

《中华人民共和国道路交通安全法》规定:警车、消防车、救护车、工程抢险车执行紧急任务时,可以使用警报器、标志灯具;在确保安全的前提下,不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制,其他车辆和行人应当让行。但如何理解“应当让行”中的“应当”,经常见仁见智。一些车主认为“应当”仅仅是道德领域的事情,不避让不过是良心受点谴责,离受处罚还“八竿子打不着”。可实际上,法律上的“应当”业已包括“必须”的概念,因此,如何落实成文法则成为了一种考验。

从司机朋友们来说:

首先,为这次众多的司机们点赞,超级赞,再次也是为那些一直在行动的朋友们点赞!!!!

这也说明了广大司机朋友们在这样的紧急情况面前是多了更多的理智的行为,不再是凭什么让你?说明大家在道路安全知识方面有了一定的提高,国人的觉悟和素质也是慢慢的在提升。

发生这么一件正能量的事情也应该是我们应该去思考的,去深思其中的原因。

从社会角度上来分析:

说到救护车,军车,消防车,警车等特种的车辆让道一直都是社会舆论的和焦点。特别是早前一系列的不让道事件的发生,让很多的网友愤慨不已!

在任何时候都是呼吁正能量的,希望大家在遇见这样的行为的事情之时,做出的是一种爱。

大家所追求的,也是大家所要希望的,假如某一天自己的亲人在救护车上的时候,或许我们在回切身的体会到这让道的重要性。生命只需要一秒!

看到网友的留言也是特别的感动:
也许现在的我们做的不够好,但是请相信我们做的会越来越好,加油!(很感动的一句话,相信我们会越来越好!)
为自己那天点赞(为大哥点赞!作为让道司机!棒棒哒)
每次看到这种正能量的事情忍不住掉眼泪(粟公子也是没能忍住泪水,呼啦啦的在哭泣,让更多的正能量让我泪流满面!)

你是否有过想要让道,却没有去做?你是否曾经让道?希望大家说说各自的亲生经历。。。

我爱你,希望有一天,可以和你一起,让出爱心通道,守护生命!

我是粟公子,糗世间百事,看灯火阑珊。想要了解更多,关注点赞是我的动力,欢迎在评论区发表自己不同的观点,么么哒免责声明:文中图片引用至网络,如有版权方请联系删除!

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